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INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA BRASILEIRA RESISTE A CRISE ECONÔMICA

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O governo brasileiro emitiu uma nova lei para quem possui um carro no Brasil, onde

De acordo com relatos da mídia, a indústria automobilística brasileira está crescendo apesar do agravamento da crise econômica global. No primeiro trimestre de 2009, a indústria automobilística brasileira registrou recorde de vendas recorde, vendendo mais de 668.300 veículos entre um carro particular, um carro e um ônibus de passageiros.

Os relatórios publicados nos jornais «Estado de São Paulo» e «Folha de São Paulo» que este sector ter conseguido um aumento de 14,3% em relação ao mesmo período do ano passado, o melhor resultado na história da indústria automobilística brasileira.

Os relatórios disse que, enquanto as vendas de automóveis nos Estados Unidos caíram durante o mês de março pela indústria automobilística brasileira 37% vendeu cerca de 271.500 carros não mais do que 17% de vendas em março de 2008, quando os efeitos da crise econômica é menos grave do que agora.

As vendas de março de 2009 aumentaram de 1,36% no mês anterior, enquanto o mês mais vendido foi julho de 2008, com 28.800 carros vendidos.

Foi relatado que o principal motivo para o aumento nas vendas foi devido à redução de impostos sobre os fabricantes de automóveis, onde o governo brasileiro reduziu significativamente os impostos sobre veículos no último ano. O corte de impostos já estava definido no final e a indústria automobilística em todo o mundo está enfrentando sérias dificuldades.

Hubertus Troska, diretor da empresa alemã Mercedes-Benz, disse acreditar que os mercados europeus de caminhões sofrerão uma queda de 30 a 50 por cento neste ano. "O volume de novos contratos cairá para todos os fabricantes de caminhões, incluindo nossa companhia", disse Troska em uma fábrica de caminhões da Mercedes na cidade de Fort, no sudoeste do país.

No entanto, Troska não deu números específicos em seu discurso, observando apenas que o volume de declínio no mercado de caminhões no mercado alemão durante os dois primeiros meses deste ano foi de 35%. O volume de transações durante o segundo trimestre deste ano será menor do que no primeiro trimestre, disse ele. Troska expressou a esperança de que o programa do governo ajude a motivar e motivar o setor automotivo a tirar o mercado de caminhões do impasse.

Como ele procura resolver seus problemas complexos. O grupo negociador, que está buscando apoio do governo alemão, foi resgatado para resgatar a Opel, uma montadora alemã pertencente à problemática General Motors Group dos EUA, para sua primeira reunião. O grupo inclui elementos do Lazard Investment Bank, uma das maiores empresas de consultoria do mundo.

O grupo está preparado para oferecer interesses alemães à GM e ao governo dos EUA. O ministro da Economia alemão, Karl-Theodore Tsu Gutenberg, disse anteriormente que o grupo, juntamente com representantes do governo federal e dos governos estaduais alemães, incluiria um grupo de investidores e economistas.

Mas o mercado automobilístico alemão foi recentemente muito popular graças a um programa de estímulo do governo destinado a impulsionar as vendas no setor automotivo, que foi duramente atingido pelo impacto negativo da crise econômica e financeira global. O programa do governo é para pagar um bônus de 2500 euros para o proprietário do carro, que foi produzido por pelo menos nove anos no momento da entrega e aquisição de um novo carro ambientalmente amigável.

O governo destinou cerca de 5,1 bilhões de euros para este programa suficiente para cobrir 600 mil aplicativos para a entrega do carro antigo, mas há alegações atuais na Alemanha aumentou esta disposição, devido à crescente demanda dos cidadãos de tomar vantagem deste programa.

O número de carros novos vendidos na Alemanha no mês passado foi de 401.000, um aumento de 40% em relação ao mesmo mês do ano passado, com a maioria dos consumidores se concentrando na compra de carros pequenos para economizar combustível e proteger o clima. Nas altas vendas de empresas estrangeiras.

Viu categoria minivan vendas de automóveis durante o primeiro trimestre deste ano aumentou 129%, seguida pela pequena categoria carros em 75% e, em seguida, a grande categoria de carro por apenas 8% indicaram que as estatísticas dos três categorias representam cerca de dois terços das vendas de carros novos na Alemanha.

Em contraste, as vendas de carros de luxo e carros de nível médio caíram quase um quarto no primeiro trimestre, com as vendas da Mercedes caindo 21%, a Porsche 18% e a BMW 13%. Ao mesmo tempo, as vendas de empresas de carros estrangeiros alcançaram no mercado alemão durante o mesmo período de grande demanda, com vendas Kia aumentaram 71% e Hyundai aumentou em 149% e 110% Suzuki.

A Fiat também dobrou suas vendas durante o primeiro trimestre deste ano na Alemanha para se tornar a terceira marca mais forte no mercado alemão depois da Volkswagen e da Opel. Embora o Grupo VW tenha alcançado um aumento de 16% nas vendas, permaneceu abaixo da média geral de crescimento do mercado doméstico e, em seguida, perdeu parte de sua aquisição no mercado interno.

 

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